現在已經是2018年的7月初，也意味著今年已經過了一半。有必要盤點一下我們中國叉車行業(yè)在2018年上半年的表現情況，雖然具體的數據還沒有最后統(tǒng)計出來，但是從中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會已經公布的今年1-5月份的數據來，工業(yè)車輛合計256,046臺，與去年同期的202,563臺比較，增長了26.40%，雖然6月份數據可能會有所下降，但是從整體來看還是屬于上升趨勢。

中國叉車行業(yè)的形勢雖然現在還是一片大好，但是，在我們走訪企業(yè)的過程中，發(fā)現有一個非常普遍的現象正在制約著我們的叉車企業(yè)，那就是液壓油缸缺貨現象時有發(fā)生，而經過分析，最后又都集中到了鍍鉻這個至關重要的環(huán)節(jié)上來。作為叉車核心零部件的液壓油缸活塞，鍍鉻是自然必不可少的一道重要的工序，因為鍍鉻可以增加活塞表面的光潔度、增加軸表面的防腐蝕性能和增加軸表面的耐磨性。

然而，隨著中國對環(huán)保的日益加強，始于2016年的中央環(huán)保督查，在近年的化工行業(yè)掀起了一場又一場的環(huán)保風暴。2018年中央環(huán)保督查“回頭看”，各督察組已陸續(xù)進駐各地。因為環(huán)保要求的提升回應了廣大人民群眾對環(huán)境問題的訴求，困擾多年的霧霾、水體污染、土壤污染已成多地頑疾，這場從上至下的環(huán)保風暴試圖用一場“持久戰(zhàn)”而非運動式的檢查，對這些“頑疾”來一次徹底的“治愈”。2018年已經過半，“進區(qū)入園”、環(huán)保達標已經成為每個化工企業(yè)的經營底線。一場淘汰落后產能、轉型升級、綠色可持續(xù)發(fā)展的供給側改革正式拉開帷幕，化工區(qū)整體關停之勢必將愈演愈烈，其中，作為重污染的電鍍行業(yè)更是在劫難逃！

　那么，作為我們的中國叉車行業(yè)，如何破解這個制約因素呢？一方面，我們希望電鍍企業(yè)能夠從根本上采取解決電鍍污染的措施，采用綠色環(huán)保電鍍技術和清潔高效的生產工藝，使污染物在產生之前就被削減或消滅在生產過程中，這樣才能從實質上避免污染的產生，才能實現電鍍行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，同時引進先進的電鍍設備，提高我國的電鍍自動生產程度，實實在在解決電鍍污染帶來的環(huán)境問題?；蛘?，也可以把電鍍企業(yè)向東南亞轉移，既符合中央的“一帶一路”精神，也可以促使我國的企業(yè)轉型升級。當然，這些措施都會帶來液壓油缸價格的上升。

　另一方面，我們廣大的叉車企業(yè)也可以從自己做起，積極創(chuàng)新，比如說改用電動推桿來取代液壓油缸，或者用直線電機取代液壓系統(tǒng)，等等。我在此僅僅只是提出這個問題來供大家思考，我所提出的解決方案也僅僅是起一個拋磚引玉的作用，只是一個想法而已，也許沒有實際的應用價值。但是，這個并不重要，因為我堅信，只有創(chuàng)新的產品設計，才能實現企業(yè)真正的升級。新的技術革命正在推動智能制造在全球的興起，這一趨勢的現實化，不僅快速的顛覆廉價勞動力給予中國產業(yè)的競爭力優(yōu)勢，而且，讓中國包括制造業(yè)在內的所有產業(yè)，都必須要重新思考自身的價值來源。中國的叉車企業(yè)很多，數量上遠超過了全世界叉車企業(yè)的總和；中國的叉車市場很大，占了全球市場份額的近30%；中國的人口眾多，人才輩出，完全有理由設計出好的產品。中國的環(huán)保風暴是一件利國利民的大好事，對我國的各行各業(yè)來說既是挑戰(zhàn)也是機遇，中興的“芯片”危機還在眼前，中國的叉車行業(yè)不僅要做大還要做強，這才是我們叉車人真正的擔當！

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